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自动驾驶-宝马集团在其北京研发中心举行2019中国创新日-那曲新闻网

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漫威宇宙第四阶段

目前,除了與相關科技公司合作之外,寶馬集團還與政府機構、高等院校展開合作,力圖通過開放式合作,研發符合中國本土市場的自動駕駛技術和產品。

與中國聯通、四維圖新和騰訊的合作,表明寶馬集團正在加速推進自動駕駛研發。據悉,2021年量產的BMW iNEXT將提供L3自動駕駛功能,並計劃在包括中國在內的全球主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。

「2+4」中國戰略加速落地寶馬集團認為,在未來出行領域中,中國將扮演領導者的角色。

簽約活動上,寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示:「我們在中國不斷推動『2+4』戰略舉措的落地,推動在自動化、互聯化、電動化、服務化新四化領域的發展。中國已經立足於塑造未來出行的前沿,我們正堅定地將寶馬集團的研發理念和技術專長融入中國構建智慧交通和智慧城市的宏偉目標。」

環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術。在環境感知方面,BMW的自動駕駛測試車共搭載四類、超過20個傳感器;通過地圖元素形態和道路幾何的強關聯,實現不依賴GPS、低耗寸的高精地圖;以及搭載實時環境更新技術,通過傳感器信號融合進行感知周圍動態環境。

繼寶馬與中國聯通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖簽約合作之後,寶馬集團與騰訊合作,加速自動駕駛在華落地。

寶馬集團未來出行願景包括按需出行、自動代客泊車、自動智能充電,讓自動駕駛賦予駕駛更多內涵但並不失去駕駛樂趣。實際上, 2016年BMW VISION NEXT 100概念車就已經展示了這種願景。

從交通場景來看,中國交通場景更為複雜,因此在寶馬集團看來中國的自動駕駛已經成為全球研發的重要組成部分。據寶馬集團透露,其在北京和上海兩地的自動駕駛團隊研發人員接近100人,負責根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。

新京報訊(記者 王琳琳)7月19日,寶馬集團在其北京研發中心舉行2019中國創新日,與騰訊簽約合作建立寶馬集團在中國的「高性能數據驅動開發平台」,標志著寶馬「數據驅動研發」策略在中國落地。

新京報記者 王琳琳 圖片三 王琳琳攝 其他圖片 企業供圖 編輯 李文娣 校對 盧茜

按照寶馬集團的規劃,2021年,BMW iNEXT量產時將根據法規許可向客戶提供L3級自動駕駛,並在技術上支持L4級自動駕駛。不僅如此, BMW iNEXT還將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術,續航里程達600公里,同時還支持5G網絡的全面互聯,並帶來全新的設計理念。高樂表示,「這款智能網聯汽車量產後,將在包括中國在內的主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。」

對於自動駕駛來講,安全是更為重要的。寶馬在自動駕駛安全的理念上包括安全及冗餘的安全系統,以及通過數據驅動研發進行嚴格的測試和訓練。日前,寶馬集團攜手百度在內的十家合作夥伴發佈《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業白皮書,推動駕駛輔助系統和自動駕駛技術的跨行業標準化。

加速布局自動駕駛據了解,寶馬集團從2006年開始進行自動駕駛研究,首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示。目前全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛,BMW首創的駕駛員注意力監測系統允許用戶在一定條件下「解放雙手」。

目前寶馬集團也加大了在中國市場研發的投入,在北京、上海和瀋陽三地分別建立了研發中心,構成德國之外最大研髮網絡,覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等前沿領域。據了解,北京研發中心專註于研發和滿足中國科技,上海研發中心聚焦面向未來的設計和自動駕駛等領域的創新,瀋陽研發中心專註于電動出行,BMW iX3印證寶馬集團「在中國、為中國、為全球」的理念。

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